一難去って又一難・・この様なことが有るのですねー。

股火鉢さん　こんにちは。

同じ個所からのオイル漏れにはビックリしました。

取り外してハンマーで軽くたたいただけで大きな口をあけました。

セットの方法が悪かったのか、溶接電流が低かったのか？？

メーカーに写真を送り検討して頂くつもりです。

何時もコメントありがとうございます。

３８おっちーさん　こんにちは。

同じ個所からのオイル漏れにはビックリしました。

私が初めて半自動で溶接した時とよく似ています。

片方の部材だけ溶け込んでもう一方は溶け込みが全くなし、ハンマーでたたくとぱっくり割れました。

母材のセット不良か溶接電流不足でしょうねー？？

分解したとき液体ガスケットが内面に沢山ついて居たのでシルバーさんに聞いた処、2年ほど前オイル漏れで修理に出したそうです。

溶接不良に気づかず液体ガスケットを塗りまくり修理していたようです。

何時もコメントありがとうございます。

blue-bam-bee 55さん　こんにちは。

さすが元鍛冶屋さん。

殆ど溶け込んでいないでしょう。

ロボット溶接は溶接後、旋盤をかけたように奇麗ですね。

僅かアンダーカット気味の方が私は好きです。

水中で溶接するとオーバーラップになりやすいです。

支保工の溶接はJIS免許を持っていても試験片を水中で溶接し、引張試験に合格しないと現場に入れない元請けさんもありました。

＞メーカー側にも写真付きで、報告・・・

そのつもりです。

何時もコメントありがとうございます。

blue-bam-bee 55さん　こんばんは。

＞超音波検査は欠陥が出・・・・

鳥取の千代川で水門改修工事で２分割にした扉体を陸上運搬　現場で溶接、

レントゲン検査で引っ掛かりガウジングして再び溶接したことがあります。

歪みを取るのに苦労した苦い経験があります。

うぬぼれから起きた大失敗です。

＞JISだと２年ごとに更新・・・・

私は３年で更新していました。

８か月前から受付て貰える？ような記憶があります。

私は基本級FとVです、Pは〇合格を頂きました。（笑）

パイプは難しいですね、根性焼きに耐えなくては…。（笑）

バックスキンのジャンパー？ジャケットが要ります。

何時もコメントありがとうございます。

blue-bam-bee 55さん

Pは〇合格です。〇のなかは不です。（笑）

2回失敗しました。

かち上げは水中の方が楽ですよ。

cmdiverさん　こんにちは　ご苦労様です。ハンマーナイフモアの同じ油漏れなのですね。今後、より良いものになるように製造元に伝え、見て貰い、改善をしてもらうことはできないものですかね。cmdiverさんなら助言ができるのではと思いますが、無理ですかね。

cmdiverさん、自動車メーカに限らず大小いずれの企業でもあることなんでしょうか？　製造年がいつか分かりませんが、いけいけどんどん、追いつけ追い越せの時代にはこんなものはなかったのでは？　みんな精一杯力と英知をつぎ込んで製造したと思われますが。Ｃ国よりはいいものであればとは思っていないでしょうが、物作りが雑になっています。そんなものの修理、大変ですね。cmdiverさんでなけりゃ治さないでしょう。地域にとって大切な人です。持てる技術で地域の人を幸せにして下さい。

cmdiverさん　こんにちは〜♬。(^O^)／

角肉溶接で、オーバーラップという事は、外れた方への溶けえ込みが有りませんね…？。

くっついていたのは仮付けした部分だけではないかと思われます…。

しかし、ビードを見る限り、ロボット溶接ではないかと思います…。

人の手で溶接したら、かなりのベテランでも、これだけ綺麗なビードは出ませんよ…。

自動ロボット溶接と言ったわけは、丸パイプの位置と鉄板の位置を　通電センサーで確認して、溶接をする場所までの距離を測るのですが、丸パイプ側に汚れか何かがあって、通電したもののスパークさせるスタート位置の誤操作のままで、自動溶接したものと見ました…。

量産する機械ですから、ロボット溶接に頼らざるを得ないって事でしょうね…。

出来れば、メーカー側にも写真付きで、報告しておいたほうが良いのでは無いでしょうか…？。(笑)( *´艸｀)

もう１度、写真を見直すと、アンダーカットも酷い感じですね…？。

新米の頃の鉄骨溶接時には、よく注意されたものです…。(*^。^*)

cmdiverさん　流石、対処方法が出来ていますねぇ〜♬。(^O^)／

あれだけ綺麗に開くのですから、１カ所しか仮付けも出来ていないって感じですね…？。

水中での溶接経験は有りませんが、土砂降りの中でのアーク溶接の後の、超音波検査は欠陥が出ていないか、ドキドキもんでしたね…。

欠陥が出たなら、盛り上げた部分を綺麗に削り取って、初めから再溶接でしたから…。

済み肉溶接の時には、わざと２～３ミリほど角を斜めにしていましたね…。

破断検査ですよね…？。

溶接して、盛り上がった部分を　板と同じ厚みにした後、180度に近い位まげて、クラックが出なければ合格って事でしょう…？。

JISだと２年ごとに更新でしたから、２週間前から特訓練習を　２時間してましたね…。(笑)( *´艸｀)

cmdiverさん　こんにちは〜♬。(^O^)／

たしかにパイプ溶接は、下半円の部分になると、肘の部分に痛みや厚さを感じます…。(一一") ﾝｷﾞｷﾞｷﾞ…

溶接面によっては、スパークが此方向きだとか…？。

試験会場で見た時には、とにかく『スゲー』としか感想は出ませんでしたね…。

F、Ⅴ、Pですね、流石です…。

自分は、アーク溶接とCO２半自動溶接の９㎜(中板)と25㎜(厚板)のF(基本)、Ⅴ(下から上)、H(横向き)でした…。

FやHより、Ⅴの方が面白くて好きでしたね…。

Ⅴも根性焼きに耐えなくては、溶接が出来なかったですね…。

ガウジング、６〜８㎜の銅の被膜が煌びやかな、強力なエアーを吹き付けて斫りますよね…。

鼓膜がどうにかなりそうな音でした…。

可燃物が無い場所でしか、使えないものでしたね…。

タオルや図面なんか、気が付けば火の海だったことも有りました…。　(笑)( *´艸｀)

しかし、上手く考えられてますよねぇ〜♬。(*^。^*)

cmdiverさん　こんにちは〜♬。(^O^)／

たしかに、Ⅴは楽そうですね…。

スパッタも飛ばないイメージですが…？。(*^。^*)

雨降りのⅤもガンガン盛り上がるので楽でしたが、晴れた日に見ると、表面は赤さびが出てましたので、即、錆止め塗りましたね…。(;^ω^)

こんばんは

見落としが多くなりました。

またもや半自動の溶接不良？ですか、これはリコールですね。(^^ゞ

自動車はちょっとした事でリコールです。